Manche Geräte sind aufgrund der Länge, des Radstands oder der Bodenfreiheit so schwer zu verladen, dass nur ankippbare Tieflader mit ebener Auffahrt und geringstem Auffahrwinkel für den Transport in Frage kommen. So wie bei dieser Maschinen – einem Ruthmann Steiger:

Wir haben eigens für solche Maschinen einen Tieflader Typ 1020/10500 entwickelt, der kinderleicht und ruck-zuck zu bedienen ist! Die Ladefläche wird elektro-hydraulisch schräg angestellt und die Rampen abgelassen. Es entsteht eine gerade Ladefläche mit einem Auffahrwinkel von nur 8,6°.

 

Das Ankippen der Ladefläche ist in Sekundenschnelle erledigt: es gibt eine Funkfernbedienung oder eine Kabelfernbedienung. Über eine 2-polige NATO-Steckdose wird die Stromversorgung zum Zugfahrzeug hergestellt. Für den Steiger wurden die seitlich verschiebbaren Rampen schmaler ausgeführt, damit der Korb zwischen die Rampen passt.

Alles maß- und paßgenau für diese Maschine gefertigt!

Herzliche Einladung, uns auf der Galabau 2024 in Nürnberg zu besuchen! Wir zeigen 4 verschiedene Tieflader und Kipper mit neuesten Ausstattungsvarianten.
Galabau 2024
Wo: Messe Nürnberg, Messezentrum 1, 90471 Nürnberg
Wann: Mittwoch, 11.9. – Samstag 14.9.2024
Stand: Halle 7 Stand 525
Öffnungszeiten: Mittwoch-Freitag von 9:00-18:00 Uhr, Samstag von 9:00-16:00 Uhr

 

 

Im Tief- und Straßenbau eingesetzte Maschinen wie Fertiger, Fräsen, Walzen, Radlader, Bagger etc müssen häufig auf Anhängern verladen und transportiert werden. Die Beladung und Sicherung – auch von Baustellenabsperrungen – sollte schnell vonstatten gehen. Der Stillstand auf der Straße kostet Sie viel Geld, zumal beispielsweise die Fertiger nicht auf jedem x-beliebigen Anhänger geladen werden können. Da lohnt es sich, auf die Qualität des Anhängers zu achten.

Gerade Fertiger haben eine so geringe Bodenfreiheit, dass sie nur auf Tiefladern mit ca. 10° Auffahrwinkel problemlos auffahren können. Wir haben die Lösung!

Für Fräsen ist eine schnelle Sicherungsmöglichkeit des Ladebandes sinnvoll, für Walzen wiederum wird die Auffahrt erleichtert, wenn ein Gummibelag auf den Rampen angebracht wird. Wir haben die Lösung!

Baustellenabsperrungen und Baumaschinen müssen rückenschonend verstaut und gesichert werden. Wir haben die Lösung!

Uns sind in der unserer über 60jährigen Firmengeschichte schon viele Anforderungen von Kunden für den optimalen Anhänger im Straßenbau-Einsatz gestellt worden. Einige der erfolgreichen Umsetzungen der maßgeschneiderten Fahrzeuge haben wir in diesem Prospekt zusammengestellt:

Prospekt 2024: Alles für den Straßenbau!

Mit unserer langjährigen Erfahrung beraten wir Sie gerne, wie der Anhänger für den Transport Ihrer Maschinen ausgestattet und konstruiert sein sollte. Nennen Sie uns Ihre Maschinen und Ihre Wünsche – und wir bieten Ihnen gerne Ihren maßgeschneiderten Tieflader oder Kipper an.

Kontakt

Der Countdown läuft! In knapp 100 Tagen ab Juli 2024 müssen alle neu zugelassenen Fahrzeuge mit einem Reifendrucküberwachungssystem (RDK) / Tire Pressure Monitor System (TPMS) ausgestattet sein. Dieses ist in der UN ECE-R141 geregelt. Die Hauptforderung in der Regelung: bei Auftreten eines Reifendruckverlustes von 20% oder einer Fehlfunktion, muss der Fahrer innerhalb von 10 Minuten eine Warnung im Fahrerhaus erhalten.

AKTUALISIERUNG AUGUST 2024: Rückwirkende Aufhebung der Ausstattungspflicht mit RDK/TPMS bei TÜV-Einzelabnahme. Fahrzeuge können nun doch bis 6.7.2026 ohne RDK/TPMS noch zugelassen werden!

Was soll das bringen?

• Mehr Sicherheit auf unseren Straßen! Die RDK/TPMS warnt den Fahrer bei Problemen in Echtzeit und hilft so, Unfälle zu vermeiden.
• Höhere Effizienz! Der richtige Reifendruck macht den Reifen leistungsfähiger und langlebiger, wodurch Ausfallzeiten und Wartungskosten reduziert werden.
• Nachhaltigkeit! Der richtige Reifendruck optimiert den Kraftstoffverbrauch und senkt somit die Kosten.

Unsere wichtige Nachricht an Sie: wir sind gut darauf vorbereitet und haben unsere Fahrzeuge mit dem neuen Equipment prüfen und abnehmen lassen!
In unserer seit März 2024 gültigen Preisliste haben wir die notwendige Ausstattung für die Reifendruckkontrolle mitberücksichtigt.

Diese notwendige Ausstattung wird sein:

1. Jedes Rad muss mit einem Sensor bestückt sein.
2. Ein Steuergerät wird als elektronische Schnittstelle zum Bremssystem für die Meldungen des Sensors benötigt
3. Die Kommunikation zwischen Steuergerät und Zugfahrzeug erfordert ein elektronisches Bremssystem (EBS)

Wir haben RDK-Systeme verschiedener Hersteller für unsere Tieflader und Kipper geprüft und zugelassen. Wir starten mit folgender Ausstattung bzw bieten folgende Lösung bei unseren Fahrzeugen für die Umsetzung der UNECE R-141 an:

Zu 1. Da wir eine maximale Flexibilität bezüglich Reifengrößen oder -hersteller benötigen, um die verschiedenen Kundenwünsche erfüllen zu können, werden wir mit einem System mit anschraubbaren Ventilen aus dem Hause BPW starten. So können bei defekten Rädern die Ventilsensoren einfach abgeschraubt und wiederverwendet werden. Lassen die Batterien in den Sensoren nach, ist ein Tausch ohne Abnahme der Reifendecke einfacher möglich. Ersatzräder müssen nicht mit Sensoren ausgestattet sein, sondern können einfach nachgerüstet werden.

Allerdings muss der Fahrzeughalter trotzdem wissen, dass jeder Sensor einem Rad elektronisch zugewiesen werden muss! Ansonsten erhält er ständig Fehlermeldungen.

Zu 2. Die von uns verbaute Steuerung aus dem Haus BPW bietet den Einstieg in die Telematik und damit einen großen zusätzlichen Nutzen durch digitale Abfragemöglichkeit von Daten: detaillierte Informationen zu Reifendruck und -temperatur, Abfrage und Überwachung der EBS-Daten, Alarmeinstellungen, Einführung eines digitalen Wartungskalenders, Abfrage der Fahrzeugposition etc sind möglich

Zu 3. Die elektronische Schnittstelle bedingt auch ein EBS-Bremssystem – mit anderen Worten: ältere ABS-Bremsanlagen sind Schnee von gestern. Hierüber lässt sich die geforderte Reifendruckkontrolle nicht umsetzen. Alle druckluftgebremste Tieflader und Kipper werden zukünftig mit EBS-Bremssystem ausgestattet sein müssen!

Der Einsatz von EBS-Bremsanlagen in Kombination mit Parabelfederaggregaten ist am Markt eher exotisch und kann zu technischen Problemen führen. Da wir aber schon seit 2013 EBS-Bremssysteme in unseren Anhängern größer 10t einsetzen und wir hier schon viel Erfahrung gesammelt haben, wird diese Umstellung für uns keine große Herausforderung sein!

Alle 8,9t Tieflader und Kipper erhalten jetzt in der Serienausstattung die automatische Park- und Federspeicherbremse! Die 8,9t Fahrzeuge können Sie auch aufgelastet auf 9,5t GG bestellen – es ändert sich lediglich die Bereifung. Der Kunde hat automatisch 600kg mehr Nutzlast.

Die Ausstattung der 5t Fahrzeuge mit Federspeicherbremse ist nicht möglich, da es dafür nicht die passenden Zylinder gibt. Sie werden weiterhin mit Kurbelbremse geliefert, erhalten aber auch das EBS Bremssystem.

• Unsere Wirtschaft braucht arbeitswillige Migranten
• Wir helfen Menschen in Not
• Wir grenzen andere nicht aus
• Wir unterstützen keinen Hass auf andere
• Wir schützen unsere demokratische Grundordnung
• Wir brauchen keine rechten und linken Demagogen

Die Geschäftsleitung – Cordula und Achim Wenzel

Außerdem gilt mehr denn je: unseren Wohlstand müssen wir uns täglich „erarbeiten“!!

Da der Wunsch vieler Bauunternehmen ungebrochen ist, mit Dreiseitenkippern mit großer Single-Bereifung auch schwere Baumaschinen zu transportieren und somit einen universell einsetzbaren Anhänger zu haben, hat unsere Entwicklung im letzten Jahr den einfachbereiften Tandem-Dreiseitenkipper konstruktiv komplett überarbeitet und einen sehr niedrigen und damit sicher und einfach zu beladenden Kipper entwickelt:
unser Typ 890/18000-2 mit Breitbereifung 385/55 R 22,5 und einer Ladeflächenlänge von 5,50m weist nur eine Ladehöhe von 1,13m auf – obwohl er 10t Auffahrschienen unter der Ladefläche eingeschoben hat! Diese niedrige Ladehöhe verbunden mit langen Auffahrschienen sorgt für einen überaus akzeptablen Auffahrwinkel von 17°!

Auffahrwinkel von 17°, Rampen mit 10t Traglast pro Paar, Gewicht pro Rampe: 66kg

Mit der Standardladeflächenlänge von 5,50m und 600mm hohen Bordwänden weist er ein Ladevolumen von 8m³ auf. Das Ladevolumen reicht für 14,6t Kalksteinschotter, 12t Mutterboden oder 12,5t Kies. Unter der Kippbrücke mit HARDOX-Boden sind ausziehbare Aluminium-Verladeschienen mit 10t Traglast eingeschoben – auch 12t Rampen (72kg/Rampe) bei unveränderter Ladehöhe sind möglich! Somit können auch die gängigen 10-12t Bagger oder Radlader einfach verladen werden. Die Ladeflächenhöhe ist mit 1,13m extrem niedrig gehalten, hat aber dank der Breitbereifung eine hohe Bodenfreiheit, um bspw in Kiesgruben oder unebenem Gelände zu fahren.

Pendelnde Flügeltür: Rampen brauchen vor dem Einhängen nicht abgelegt werden!

Ganz neu ist die mögliche Ausführung der Rückbordwand als pendelnde Flügeltür. Mit dieser Option entfällt das lästige Ablegen der Rampen! Diese Rückbordwand kann auch sehr bequem über unsere neue automatische Heckklappenöffnung betätigt werden. Wir haben eine pneumatische Lösung gewählt: beim Abkippen nach hinten geben zwei pneumatische Ventile das Signal an einen Zylinder, die Haken am Heck zu öffnen bzw. zu verschließen. Die Ventile werden über das Druckluftsystem des Anhängers versorgt. Es sind keine weiteren Anschlüsse notwendig!

Prospekt Dreiseitenkipper 890-18000-2

 

So kann unser Kipper Typ 890/18000-2 auch eingesetzt werden: im Straßenbau mit einem Asphalt-Thermo-Container versehen! Der Asphaltcontainer wurde von unserem langjährigen Partner ATC-Richter aus Hessisch-Lichtenau aufgebaut und ist ohne weiteres abnehmbar, wenn der Kipper für Maschinen- oder Schüttguttransporte eingesetzt werden soll. Universeller ist ein Anhänger wirklich nicht einsetzbar!

Im Jahr 2023 feiert unsere Firma das 60jährige Betriebsjubiläum. Laut KBA-Bestandstatistik sind ca. 60% aller Blomenröhr-Anhänger, die jemals in Deutschland im Straßenverkehr gebracht worden sind, noch zugelassen. Das bedeutet, dass viele auch schon 30 Jahre oder ältere Fahrzeuge immer noch ihren Dienst tun! Welches Nutzfahrzeug kann das von sich behaupten?
Ein echter Hinweis auf nachhaltige, langlebige Produkte!

Unser Engagement für Umweltschutz und eine klimagerechte Produktion

2020 haben wir unsere erste Klima-Bilanz erstellt und unsere Gesamtemissionen berechnet, sowie uns klare Ziele gesetzt, unseren CO2-Fußabdruck zu verringern. Ein paar Verbesserungen für eine ökologisch verantwortlichere Herstellung unserer Produkte konnten wir schon umsetzen: nach der Anschaffung der ersten PV-Anlage vor ein paar Jahren wurde jetzt eine größere Photovoltaik-Anlage mit 100kWp auf den Dächern unseres Betriebsgeländes aufgebaut und im Februar 2023 in Betrieb genommen. Sie erzeugt ca. 90.000kWh Strom jährlich, von denen wir ca. 60% für den Eigenverbrauch verwenden  – was wiederum eine Senkung unseres Stromverbrauchs in Geseke von mind. 30% zur Folge haben wird! Für die Beheizung des Büros wurde im Herbst 2021 eine Wärmepumpe eingebaut, die für eine deutliche Verminderung des Gasverbrauchs sorgt. Desweiteren wurden die Gasumluft-Heizungen in den Produktionshallen außer Betrieb gesetzt bzw durch Dunkelstrahler erstetzt und die Hallentore mit Lamellenvorhängen isoliert. Einer unserer Energiefresser sind die Lackieranlagen: diese wurden 2022 modernisiert und Wärmetauscher mit weniger Energieverbrauch eingebaut.

Wir freuen uns auf ihren Besuch auf der demopark 2023 vom Sonntag, 18.6. bis Dienstag, 20.6.2023 auf dem Flugplatz Kindel bei Eisenach!

Sie finden uns am Stand D-481.

Ausstellungsort:

Flugplatz Eisenach-Kindel
Am Flugplatz, 99820 Hörselberg

GPS-Navigation: Industriestraße, Hörselberg

Öffnungszeiten: 9.00 – 18.00 Uhr

Weitere Infos unter www.demopark.de

Wir zeigen unser gewohntes Programm von Minitiefladern, über Baumaschinentransport-Anhänger, Überfahrtieflader und bis Dreiseitenkipper.

Es waren anstrengende, aber schöne Tage Ende Oktober 2022!

Die bauma in München vom 24.10.-31.10.22 war mit knapp 500.000 Besuchern wieder sehr gut frequentiert. Unser engagiertes bauma-Team hat unzählige Gespräche geführt. Vor allem der Anteil an ausländischen Interessenten war wider Erwarten sehr hoch! Von Finnland bis Spanien (Nord nach Süd in Europa) – von Island bis Bangladesch (außereuropäisch) waren interessierte Kunden dabei. In der Messe-Nachbearbeitung sind Angebote in 20 verschiedene Länder zu senden.

Zugegebenermaßen ist insbesondere bei der deutschen Kundschaft eine Kaufzurückhaltung und Unsicherheit zu spüren. Allerdings ist das abhängig von der Baubranche, in der sie tätig ist: im Straßen- oder Leitungsbau läuft alles noch gut auf hohem Niveau, beim Hoch- und GaLaBau ist die Auftragslage rückläufig. Trotzdem war die Stimmung gut und man merkte, dass die Menschen hungrig nach persönlichen Kontakten, Austausch und nach Produkten zum Anfassen waren. Auch unsere Händler haben fast durchweg ein positives Fazit gezogen.

Bei unseren Produkten gab es nicht den „Renner“ – alle Fahrzeugtypen in ihrer robusten Bauweise und mit der gezeigten Sonderausstattung sind sehr gut angenommen worden. Ein Hingucker war sicherlich unser überkonstruierter 18t Dreiseitenkipper mit der niedrigen Ladehöhe von 1,13m. Oder der 21t Tandem-Tieflader mit den elektro-hydraulischen Rampenbetätigung und 16,7t Nutzlast. Aber auch bei unserem Minitieflader waren sich viele einig: einen so robusten, auflaufgebremsten Minitieflader gab es sonst auf der bauma sonst nicht zu sehen! Die ausgestellten Produkte mit technischer Beschreibung finden Sie übrigens einzeln unter „Typen & Modelle“ bei den einzelnen Anhängersparten auf unserer Homepage hinter einem Raupenfahrzeug-Icon.

  

  

Förderlich für den positiven Messeverlauf war sicherlich das Sommerwetter, das man so Ende Oktober nicht erwarten konnte. Hatte es am Montag zu Messebeginn noch geschüttet, so wurde das Wetter jeden Tag sonniger und wärmer. Bis am Samstag 25°C T-Shirtwetter erreicht wurde.

Wir behalten bauma 2022 also als „Sommermesse“ in guter Erinnerung und freuen uns auf das nächste Event vom 4.-13. April 2025.

Unser Messeteam bauma 2022 bedankt sich bei allen Interessenten, Händlern und auch Lieferanten für Ihren Besuch und den regen, freundlichen Austausch! Wir hoffen, ihr Vertrauen in unsere Produkte und unser Unternehmen gewonnen zu haben. Die noch offenen Angebote gehen Ihnen in den nächsten Tagen zu – wir stecken noch mitten in der Messenachbearbeitung! (10.11.2022)

Cordula und Joachim Wenzel, Michael Raderkopp, Christian Quiring, Jonas Voßebürger und Frank Hüttmann

  

Bald ist es endlich wieder soweit: die Bauma 2022 öffnet ihre Pforten!
Vom 24.10.-30.10.2022 heißen wir Sie auf unserem Stand FN721/1 auf dem Freigelände herzlich Willkommen. Wir stellen dort eine Vielzahl von Neuerungen an unseren Fahrzeugen aus: Schwerpunkt sind sicherlich die neuen Unterfahrschutze, die wir in den letzten Monaten für unsere Fahrzeuge designt und zertifizieren lassen haben. So benötigen alle ab Juli 2022 neu zugelassenen schweren Anhänger und Nutzfahrzeuge einen verstärkten Unterfahrschutz gem ECE R58-03, dessen technische Anforderungen bzgl Krafteinwirkung, Anbindung ans Chassis, Überstand und Höhe über dem Boden stark verschärft wurden, was vor allem für Anhänger mit am Heck feststehenden Rampen eine große Herausforderung war!

Wir hatten uns als Prämisse gesetzt, bei den Tiefladern und Zweiseitenkippern unser bewährtes und beliebtes Rampenfederhebewerk mit den Federn unter der Ladefläche beizubehalten. Dieses hat sich für uns als knapp 60 Jahre altes Fahrzeugbau-Familienunternehmen als äußerst robust, wartungsarm, wenig verletzungsgefährdend und leicht zu bedienen bewährt. Zudem sollte der Schutz der Beleuchtungsanlage bestmöglich gewährleistet sein! Als Fahrzeugbauer hätten wir nun auf den Zukauf von schon geprüften UFS von Komponentenherstellern setzen können – aber nur schwerlich bei Beibehaltung unserer robusten Fahrzeugkonstruktion. Unsere Technik hat deshalb selber neue UFS von 4,5-25t GG mit Anbindung konstruiert, die ihre Anforderungen bei den Kunden am besten erfüllen sowie bei den meisten Tiefladern, Kippern und Fahrgestellen einsetzbar sind. Diese neuen UFS werden nun erstmalig auf der Bauma 2022 vorgestellt!

Damit die empfindliche und teure Beleuchtung weiterhin gut geschützt ist, wird sie zukünftig im UFS eingebaut. Das gleiche gilt für das Nummernschild mit Beleuchtung, das trotzdem gut sichtbar sein wird. Die notwendigen Spurhalte-/Positionsleuchten werden seitlich am UFS angebracht, so dass die Verkabelung gut geschützt im UFS liegt. Sammelt sich Dreck im UFS so kann er durch die Schlitze im Boden ausgespült werden!

Für diese innovative Leistung werden wir nun auch von der Bundesregierung als kleines, mittelständisches Unternehmen bei der Teilnahme der internationalen Leitmesse „Bauma“ gefördert, worauf wir sehr stolz sind!

Gerade im schweren Tieflader und Kipper-Segment stellen wir noch weitere große Neuerungen vor:
auf der Bauma wird ein 21t Tandem-Tieflader mit 17t Nutzlast gezeigt, der neu konstruierte elektro-hydraulische Rampenheber besitzt, die kinderleicht bedienbar sind mittels kabelloser Fernbedienung. Das Zugfahrzeug benötigt keinen Hydraulikanschluss, sondern lediglich einen leistungsfähigen Stromanschluss zur Bedienung der schweren Rampen.

Der einfach bereifte Tandem-Dreiseitenkipper Typ 890/18000 wurde konstruktiv überarbeitet und hat zukünftig trotz der Breitbereifung 385/55 R 22,5 nur noch eine Bauhöhe von ca. 1,10m! Und das mit eingeschobenen Alu-Verladeschienen mit bis zu 12t Nutzlast. Das Fahrzeug mit 5,50m Ladeflächenlänge, 600mm hohen Stahlbordwänden, für den Baustelleneinsatz robustem Parabelfederaggregat und HARDOX-Boden ist damit optimal geeignet für den Transport von Baumaschinen mit 12t Eigengewicht als auch für Schüttgüter, die über die neue Heckklappenentriegelung abgekippt werden können.

In unserem Blomenröhr Aktuell finden Sie weitere Informationen zu unseren Neuerungen:
Blomenröhr Aktuell bauma 200

Wir freuen uns auf Ihren Besuch!